Эффективные Лакокрасочные антикоррозионные Системы в мостостроении

Современные системы покрытий надежно защищают сталь, улучшая внешний вид в соответствии с воображением дизайнера. Производители красок продолжают улучшать свои продукты в отношении долговечности, поскольку они сокращают выбросы ЛОС. 
Перекраска или покраска моста может потребовать дорогостоящего контроля дорожного движения. Вот почему правильная система покрытия имеет решающее значение для владельцев мостов.

До 1970-х годов мосты окрашивали грунтовками на основе свинца вместо сегодняшних покрытий с высоким содержанием цинка, обеспечивающих гальваническую защиту. До 1970-х годов мостовая сталь также не подвергалась стандартной пескоструйной очистке для удаления прокатного шлака. У этих старых систем был более короткий жизненный цикл, требующий дорогостоящих усилий по перекрашиванию. В наиболее популярных сегодня лакокрасочных системах используются цинковые грунтовки с дополнительными покрытиями из эпоксидных и уретановых красок. Цинк защищает сталь от коррозии, а верхние покрытия защитят грунтовку и придадут желаемый цвет и блеск.

Другой вариант - выбрать погодостойкую сталь. Эта высокопрочная низколегированная сталь образует плотно прилегающую «патину» при первоначальном воздействии элементов. Патина - это, по сути, оксидная пленка побочных продуктов коррозии, толщина которой примерно такая же, как у толстого слоя краски. Сама по себе погодостойкая сталь может оказаться недостаточной в высоко коррозионных средах, таких как прибрежные водные пути. Окрашивание погодоустойчивой стали в местах расположения пирсов также исключает образование пятен ржавчины на бетоне.